Războiul din Iran nu mai este doar o criză geopolitică — a devenit o criză directă pentru milioane de europeni care plănuiesc vacanțe în această vară. Prețul carburantului de avion s-a dublat, companiile aeriene anulează rute și experții trag semnale de alarmă serioase.
De unde vine criza
Totul pornește de la Strâmtoarea Hormuz, blocată din 28 februarie 2026 de când a izbucnit războiul SUA–Israel contra Iranului. Aproximativ 75% din importurile de kerosen ale Europei provin din Orientul Mijlociu, ceea ce face continentul deosebit de vulnerabil la orice perturbare prelungită a acestei rute.
Potrivit unui raport al Tourism Economics, de la închiderea strâmtorii în martie, prețul petrolului brut a crescut cu 64%, iar impactul asupra carburantului de avion a fost și mai sever — prețul jetului s-a dublat în câteva săptămâni, atingând un record de 1.800 de dolari pe tonă în luna martie.
Ce fac marile companii aeriene
Primele victime concrete ale acestei crize sunt deja vizibile pe tablourile de zbor din Europa.
KLM Royal Dutch Airlines a anunțat anularea a 160 de zboruri de pe Aeroportul Amsterdam Schiphol, precizând că acestea „nu mai sunt viabile din punct de vedere financiar” din cauza costurilor crescute cu carburantul.
Lufthansa a mers și mai departe, anunțând închiderea completă a subsidiarei sale regionale CityLine și scoaterea din program a 27 de aeronave, motivând că „pachetul de măsuri de capacitate a flotei este inevitabil în contextul costurilor masiv crescute cu kerosenul și al instabilității geopolitice.” Compania germană va retrage și ultimele patru avioane Airbus A340-600 și va bloca la sol două Boeing 747-400.
Compania scandinavă SAS a anunțat anularea a cel puțin 1.000 de zboruri în luna aprilie, iar CEO-ul Ryanair, Michael O’Leary, a declarat că și compania sa ar putea anula unele zboruri și reduce capacitatea pe timpul verii dacă criza combustibilului continuă.
Wizz Air a proiectat deja o pierdere de 50 de milioane de euro din profitul net anual din cauza avioanelor blocate la sol și a facturilor mai mari la combustibil.
Avertismentul IEA: Europa mai are stoc pentru 6 săptămâni
Cel mai îngrijorător semnal vine de la cel mai înalt nivel. Directorul Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), Fatih Birol, a avertizat că Europa mai are „aproximativ șase săptămâni” de rezerve de carburant de avion și că economia globală se confruntă cu cea mai mare criză energetică a sa. El a adăugat că, chiar dacă conflictul s-ar termina mâine, ar putea dura „până la doi ani” pentru a reveni la nivelurile dinainte de război.
Airports Council International Europe (ACI) a avertizat Comisia Europeană că o criză sistemică a carburantului de avion „va afecta semnificativ economia europeană” dacă nu se găsesc rapid soluții alternative de aprovizionare.
Ce înseamnă asta pentru prețul biletelor
Companiile aeriene reacționează prin tăierea rutelor neprofitabile, creșterea prețurilor la bilete și adăugarea de suprataxe de combustibil. Delta Airlines și-a redus zborurile neprofitabile și a anunțat recuperarea costurilor prin prețuri mai mari — iar pasagerii par să continue să cumpere bilete deocamdată.
Conform analiștilor, prețurile la bilete ar putea crește cu 5–10% față de vara trecută, cu suprataxe de combustibil deja apărute la mai multe companii. Cathay Pacific, Qantas, AirAsia, SAS și Air New Zealand au implementat deja suprataxe temporare sau permanente.
EasyJet a blocat prețul pentru 70% din necesarul de combustibil al verii, dar a avertizat că dacă strâmtoarea Hormuz rămâne închisă în mai sau iunie, „nu putem exclude riscuri la aprovizionarea cu combustibil în unele aeroporturi din Europa.”
Asia, mai vulnerabilă decât Europa
Criza lovește și mai dur în Asia. Unele țări asiatice au început deja să rațoneze combustibilul și să restricționeze exporturile pentru a face față șocului masiv la aprovizionare. „Aceasta este o criză asiatică,” a declarat George Shaw, analist la firma de analiză comercială Kpler.
Ce înseamnă asta pentru românii care zboară vara aceasta
Românii care au rezervat sau plănuiesc vacanțe în vest sau în destinații exotice ar trebui să ia în considerare câteva lucruri practice. În primul rând, biletele deja rezervate sunt în general protejate, dar companiile pot modifica orele sau rutele. În al doilea rând, prețurile pentru biletele rezervate acum vor fi semnificativ mai mari decât în vara trecută. Iar dacă criza se prelungește, unele rute secundare sau aeroporturi mai mici din Europa ar putea fi primele afectate de reduceri de capacitate.
Vara aceasta depinde, mai mult decât oricând, de ce se va întâmpla în următoarele săptămâni la Strâmtoarea Hormuz.
Surse: NPR, Al Jazeera, ABC News, Euronews
